Organizaciones civiles advirtieron que el préstamo por mil 500 millones de pesos que el Gobierno de Yucatán pretende contratar para el Plan Bienestar Metropolitano podría reducirse a fortalecer un modelo de movilidad centrado en el automóvil, en lugar de mejorar las condiciones para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
En un posicionamiento conjunto, el Colectivo Haciendo Ciudad, Cicloturixes, el Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida, Poder AntiGandalla Mérida y Reflexión y Acción Feminista reconocieron que el Gobierno abrió espacios de participación ciudadana, pero señalaron que las consultas y mesas de trabajo estuvieron enfocadas principalmente en obras para agilizar el tránsito vehicular, como pasos a desnivel, retornos y ampliaciones de carriles.
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Las agrupaciones cuestionaron que términos como "modernizar la infraestructura vial" se utilicen sin explicar qué tipo de proyectos contempla el estado, pues, afirmaron, modernizar también puede significar construir banquetas accesibles, ciclovías o mejorar el transporte público.
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Consideraron que la consulta pública no puede interpretarse como un respaldo ciudadano a determinadas obras, ya que las preguntas ofrecían pocas alternativas distintas a la infraestructura para automóviles y los foros se realizaron en horarios que dificultaron la participación de trabajadores y estudiantes.
Las organizaciones rechazaron la idea de que el crecimiento del parque vehicular sea inevitable. Aseguraron que muchas personas utilizan el automóvil porque el transporte público, la infraestructura peatonal y la movilidad ciclista aún es insuficiente o insegura, por lo que ampliar vialidades no resolverá de forma permanente la congestión.
Proponen invertir en transporte público y seguridad vial
Respecto al Periférico de Mérida, reconocieron que dejó de ser únicamente una vía de paso y hoy está rodeado de hospitales, escuelas, universidades y centros comerciales, por lo que consideran que debe adaptarse a su nuevo carácter urbano con infraestructura segura para todos los modos de transporte, sin necesidad de aumentar carriles.
Entre sus propuestas figura destinar los recursos del préstamo a mejorar la frecuencia y cobertura del transporte público, construir banquetas accesibles, desarrollar una red de ciclovías protegidas, implementar cruces seguros y realizar auditorías de seguridad vial antes de ejecutar las obras.
También solicitaron que el Gobierno publique los proyectos, estudios técnicos y criterios que sustentarán la inversión para garantizar transparencia y que el gasto sea congruente con la Ley General de Movilidad y el Plan Estatal de Desarrollo.
Las organizaciones aclararon que no se oponen a mejorar el Periférico de Mérida ni a invertir en movilidad, sino a que la mayor parte de los recursos se destine a infraestructura para automóviles. "Necesitamos mover personas, no coches", concluye el posicionamiento.