Aunque el secretario de Economía, Marcelo Ebrard se mantiene optimista sobre la revisión del T-MEC, es evidente que en la primera ronda de negociaciones no se logró avanzar en los temas que para México son prioritarios: la eliminación de los aranceles al acero y aluminio bajo la sección 232, y las reglas de origen en el sector automotriz.
Ebrard anunció ayer que México se unió a la solicitud que hizo formalmente Canadá para extender el T-MEC 16 años más. Tanto México como Canadá que no ha iniciado negociaciones bilaterales con Estados Unidos reiteraron la importancia y beneficio del tratado para los 3 países. Ebrard informó además que mantiene la demanda de eliminar los aranceles 232 y otras medidas arancelarias y fortalecer las cadenas de valor regional.
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Una de las condiciones de Trump desde su primer mandato para firmar el T-MEC que entró en vigor en 2020 fue la revisión a los 6 años que es el proceso en el que estamos actualmente y la posibilidad de que el 1o de julio los tres países definieran si quieren que el Tratado siga 16 años años o se realicen revisiones anuales durante los próximos 10 años hasta 2036.
AMIA: la prioridad es eliminar aranceles 232
Por su parte, Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) aseguró que la prioridad es eliminar los aranceles 232, de 25%, porque constituyen una doble carga para la industria que la pone en una situación cada vez más difícil lo que se refleja en las exportaciones del sector.
Para la industria automotriz lo ideal sería regresar a cero aranceles, aunque Ebrard ya ha manifestado que los aranceles no desaparecerán.
Garza reconoce que será una negociación difícil probablemente no concluya en las próxima dos rondas de negaciones: la del 16 y 17 de junio en Washington y la del 20 de julio en México.
En cuanto a imponer una regla de origen del 50% de componentes hechos en Estados Unidos, de la Garza aseguró que ya Estados Unidos había presentado la misma propuesta en la negociación de 2018 pero se cambió por la actual regla de origen de 75% pero con componentes de América del Norte.
Trump publicó ayer un decreto modificando los aranceles 232 de 25% a 15% pero el impacto para México será reducido porque aplica sólo para algunas fracciones que no tienen mucho impacto en las exportaciones automotrices.
Creditea: mayor competencia en crédito al consumo
Creditea, que dirige en México Gustavo Romero, cumplió en mayo ya 10 años de operar en México en un entorno caracterizado por un mayor crecimiento de crédito al consumo y del comercio electrónico; la evolución de las finanzas embebidas que integran pagos, seguros y créditos en plataformas digitales; y mayor competencia por parte de intermediarios no bancarios regulados por Profeco y no por las autoridades financieras a pesar de que están consideradas como actividades vulnerables.
A diferencia de otros intermediarios que como Plata que inició con tarjetas de crédito y ya es banco o Mercado Pago que inició su proceso para convertirse en banco, en Creditea, aunque no descartan la opción, prefieren esperar a la evolución del mercado de pagos en México.
Creditea es subsidiaria de la británica International Personal Finance IPF Digital que opera en 7 países con la marca Credit 24 y se enfoca a otorgar créditos al consumo con trámites en línea y más de 2 millones de clientes a nivel mundial.
En la última década, desde el inicio de Creditea, se ha registrado una revolución en el mercado de créditos al consumo y pagos digitales, y se han multiplicado los intermediarios no bancarios que ofrecen créditos al consumo a tasas más elevadas que los bancos, sin requisitos como historial crediticio o consultas al buró de crédito y con montos que van en el caso de Creditea desde 1,000 hasta 70,000 pesos.
Creditea tiene 170 mil clientes y Romero reconoce que este año el menor crecimiento económico ha generado presiones en la cartera vencida que se elevó de 9% a 11%.
Su mercado es clase C+ y C- y cubre las necesidades de crédito de muy corto plazo para mexicanos que no tienen acceso al financiamiento bancario o a una tarjeta de crédito, aunque en el caso de Creditea sí requieren tener una cuenta bancaria para poderles depositar el crédito que va aumentando en función del comportamiento de pago de los clientes.
Aeroméxico e Inbursa
Banco Inbursa que preside Marco Antonio Slim Domit presentará hoy acompañado de Andrés Conesa, director general de Aeroméxico la nueva tarjeta de crédito Inbursa Aeroméxico que permitirá acumular millas y otros beneficios.
Habrá tres niveles de tarjetas: Ascend, Elevate y Horizon con diferentes costos, anualidades y beneficios. Aeroméxico concluyó su alianza con Santander y lanza ahora esta nueva con Inbursa y MasterCard que competirá con otras, la tarjeta que tiene Aeroméxico con American Express que no es una tarjeta de crédito sino de servicio.
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